在智能汽車產業從“功能競爭”邁向“體驗競爭”的關鍵階段，智能座艙已成為車企差異化競爭的重要戰場。近日，MG7發布會現場，作為車型智能座艙核心技術賦能方的斑馬智行，憑借原生AI系統的亮眼表現引發全場關注。發布會后，斑馬智行(xing)首席(xi)產品官蔡明接受(shou)媒(mei)體專(zhuan)訪，從行業地位、技術架構、產品落地、未來布局四大維度，全面解讀了斑馬智艙AI的核心競爭力，為行業呈現了智能座艙的發展新路徑。

1. 行業領先(xian)：

早布局、全鏈(lian)路(lu)、高認可奠定(ding)核(he)心優勢

斑馬智(zhi)(zhi)艙AI的(de)(de)行(xing)業(ye)(ye)領(ling)先地位，源(yuan)于(yu)三大(da)關(guan)鍵支(zhi)(zhi)撐。其(qi)(qi)一，入局早(zao)、趨勢判斷準。作(zuo)為(wei)最(zui)早(zao)涉足智(zhi)(zhi)能(neng)操作(zuo)系(xi)統(tong)的(de)(de)企(qi)(qi)業(ye)(ye)，斑馬智(zhi)(zhi)行(xing)率先洞察到(dao)AI將(jiang)成(cheng)為(wei)新一代系(xi)統(tong)級(ji)基(ji)礎(chu)(chu)設施(shi)，提(ti)前布局技術(shu)(shu)研發(fa)。“早(zao)在(zai)傳統(tong)OS的(de)(de)貢(gong)獻趨于(yu)穩(wen)定時，我們就意識到(dao)AI會成(cheng)為(wei)新的(de)(de)系(xi)統(tong)級(ji)基(ji)礎(chu)(chu)設施(shi)，這與阿(a)里(li)巴巴CEO吳泳銘‘打造AI時代的(de)(de)安卓’的(de)(de)戰略判斷高度一致，讓我們依托阿(a)里(li)生態(tai)(tai)搶占(zhan)了先發(fa)優勢。” 蔡(cai)明說道。其(qi)(qi)二，技術(shu)(shu)鏈路(lu)完整閉環。斑馬構建了行(xing)業(ye)(ye)最(zui)完整的(de)(de)AI解決方案，底層有操作(zuo)系(xi)統(tong)深(shen)度支(zhi)(zhi)撐，上層分為(wei)開放式語音交互、智(zhi)(zhi)能(neng)中樞(shu)理(li)解、場景Agent生態(tai)(tai)三大(da)模塊，形成(cheng) “聽(ting)得懂(dong)、能(neng)理(li)解、會辦事(shi)” 的(de)(de)全(quan)鏈路(lu)服務(wu)，徹底打破(po)傳統(tong)命令式語音的(de)(de)局限。其(qi)(qi)三，權威評測(ce)背書。“IDC對國內 9 余家企(qi)(qi)業(ye)(ye)AI系(xi)統(tong)的(de)(de)評測(ce)中，我們總分第(di)一且各維度均(jun)衡，涵蓋頭部車企(qi)(qi)自研系(xi)統(tong)和(he)第(di)三方方案，充(chong)分印(yin)證(zheng)了技術(shu)(shu)硬(ying)實(shi)力(li)。” 蔡(cai)明補充(chong)道。

2. 體驗革新：

交互與服務重(zhong)構，打造自然智能座艙

技(ji)術優勢最終要落地(di)為(wei)用戶(hu)可(ke)感知(zhi)的(de)體驗，斑馬智艙 AI 通過(guo)交(jiao)(jiao)互(hu)重構與(yu)(yu)服務(wu)重構，實現了人機交(jiao)(jiao)互(hu)的(de)革命性升級。交(jiao)(jiao)互(hu)上，NLU 2.0 與(yu)(yu)System Agent深度融(rong)合，讓傳統(tong)(tong)語音與(yu)(yu)大模型從 “串行兜底” 變為(wei) “并(bing)行分工”，兼具效率與(yu)(yu)準(zhun)確率，同時支持跨域(yu)融(rong)合多輪交(jiao)(jiao)互(hu)，打破(po)服務(wu)壁(bi)壘。“原來用戶(hu)要‘遷就(jiu)(jiu)’系統(tong)(tong)，現在我們讓系統(tong)(tong)‘遷就(jiu)(jiu)’用戶(hu)，不管(guan)是跨領域(yu)需求還是模糊(hu)表(biao)達，都能精準(zhun)響(xiang)應(ying)。” 蔡明描(miao)述(shu)道。

服(fu)務層面，斑馬智艙(cang)AI接(jie)入(ru)七八個特色(se)場景(jing)服(fu)務，智能車控(kong)、場景(jing)魔方支持(chi)語音設定各類任務，音樂回心搜可(ke)通過模糊描述匹配歌曲，指(zhi)指(zhi)問拍能實時介紹周邊(bian)環境。

3. 產品落地：

賦能MG7，以技(ji)術平(ping)權重塑市場格局(ju)

此次與(yu)上(shang)(shang)汽(qi)MG7的(de)合(he)(he)(he)作(zuo)，是(shi)斑(ban)馬(ma)智(zhi)艙AI技術(shu)(shu)落(luo)地的(de)典型(xing)案例，更是(shi)技術(shu)(shu)平(ping)權理念的(de)生(sheng)動實踐。斑(ban)馬(ma)與(yu)上(shang)(shang)汽(qi)乘用車(che)(che)擁(yong)有(you)十多年的(de)深度合(he)(he)(he)作(zuo)基礎，累計合(he)(he)(he)作(zuo)上(shang)(shang)市車(che)(che)型(xing)約200萬輛(liang)，其中MG品牌累積合(he)(he)(he)作(zuo)達50萬輛(liang)。基于這(zhe)種“背靠背”的(de)合(he)(he)(he)作(zuo)模(mo)式(shi)，斑(ban)馬(ma)智(zhi)行將最(zui)優(you)技術(shu)(shu)資(zi)源傾(qing)斜(xie)于MG7，通(tong)過優(you)化硬件算力調(diao)動、網絡連接(jie)效率，讓AI大模(mo)型(xing)在8155平(ping)臺(tai)上(shang)(shang)充(chong)分釋放(fang)性能。

最終，MG7 實現了媲美二三(san)十萬電動車的(de)智(zhi)能(neng)體驗，無需依賴(lai)觸摸屏，語音即可完成(cheng)絕大多數(shu)指令。“軟件的(de)零邊際成(cheng)本讓技術平權成(cheng)為可能(neng)，我(wo)們就是要讓普通燃油車用戶(hu)，無需為智(zhi)能(neng)體驗支付溢價，享受到技術進步的(de)紅利。” 蔡明(ming)直言。

4. 未(wei)來布局：

類(lei)人智能進化(hua)與艙駕融合(he)雙輪驅動(dong)

談及未(wei)來發展，斑馬智(zhi)(zhi)艙(cang) AI 將(jiang)(jiang)沿(yan)著 “思(si)考、感(gan)知、記(ji)(ji)憶” 三(san)大維度(du)，向類人智(zhi)(zhi)能(neng)體進(jin)化。思(si)考層面，依托阿里(li)通(tong)義千問(wen)大模型(xing)的(de)(de)快速迭(die)代(dai)與豐富版本，保障核心算力支撐；感(gan)知層面，通(tong)過 Auto Omni 端模型(xing)解(jie)決方案，實(shi)現(xian) “長睜眼、長聆聽” 的(de)(de)全時(shi)空響應，不僅(jin)能(neng)識別(bie)語音，還能(neng)感(gan)知車內(nei)人員身份、情感(gan)態度(du)及車外環(huan)境；記(ji)(ji)憶層面，在合規前提下(xia)實(shi)現(xian)海(hai)量場景(jing)記(ji)(ji)憶，擺(bai)脫喚(huan)醒詞限(xian)制，讓(rang)座(zuo)(zuo)艙(cang)成為 “無需(xu)占座(zuo)(zuo)的(de)(de)隨行(xing)(xing)伙伴”。“我(wo)們(men)要做(zuo)的(de)(de)不是(shi)(shi)‘喚(huan)醒后才智(zhi)(zhi)能(neng)’，而是(shi)(shi)讓(rang)座(zuo)(zuo)艙(cang)始終處于‘感(gan)知狀態’，能(neng)主動理解(jie)用戶(hu)(hu)需(xu)求。比如它能(neng)識別(bie)出車內(nei)是(shi)(shi)一(yi)家三(san)口出行(xing)(xing)，結合天氣和路(lu)線(xian)，主動推薦合適的(de)(de)服務。” 蔡(cai)明描繪道。“我(wo)們(men)預測，3-5 年(nian)內(nei)類人智(zhi)(zhi)能(neng)座(zuo)(zuo)艙(cang)將(jiang)(jiang)初(chu)步成型(xing)，5-6 年(nian)逐步成熟，到時(shi)候用戶(hu)(hu)和座(zuo)(zuo)艙(cang)的(de)(de)交互會像和朋友聊天一(yi)樣自然。”

在業(ye)務(wu)拓展上，斑(ban)馬(ma)智行目(mu)標明確(que)，“計劃 2026 年上車體(ti)(ti)量較 2025 年增(zeng)長 60% 以上，隨著技術(shu)的(de)普(pu)及和合作的(de)深化，這個(ge)目(mu)標我們(men)(men)(men)很(hen)有信(xin)心(xin)達成”。同(tong)時，斑(ban)馬(ma)將深化艙(cang)駕融(rong)合布局，憑借操作系統層面的(de)技術(shu)積累，實現算(suan)力動態(tai)分配與多模態(tai)模型融(rong)合。與華為等閉(bi)環生態(tai)不同(tong)，斑(ban)馬(ma)堅持(chi)全開放(fang)戰(zhan)略，“我們(men)(men)(men)既背(bei)靠阿里生態(tai)，又能(neng)(neng)與騰訊、百度等第三方服務(wu)無縫對接，我們(men)(men)(men)的(de)定位是(shi)服務(wu)于更多無法自主(zhu)研發的(de)車企，他們(men)(men)(men)的(de)需求就(jiu)是(shi)我們(men)(men)(men)的(de)機會，開放(fang)才能(neng)(neng)讓整個(ge)行業(ye)的(de)智能(neng)(neng)水平共同(tong)提升(sheng)”。

從傳統操作系統服務商到智(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)座艙(cang)(cang) AI 引(yin)領者(zhe)，斑馬(ma)智(zhi)(zhi)(zhi)行(xing)以(yi)技術革新為(wei)筆，以(yi)用(yong)戶體驗為(wei)墨，不僅為(wei)當下(xia)智(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)座艙(cang)(cang)樹立了新標(biao)桿，更(geng)通過技術平權讓智(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)出行(xing)惠及更(geng)多消費者(zhe)。隨著類人智(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)進化與艙(cang)(cang)駕融合的推進，斑馬(ma)智(zhi)(zhi)(zhi)艙(cang)(cang) AI 將(jiang)持續重(zhong)塑(su)汽車的產品屬性，推動智(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)汽車從 “交通工具(ju)” 真(zhen)正轉(zhuan)變為(wei) “智(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)移動生活空間”，在行(xing)業(ye)變革中始(shi)終保持領先地位。（斑馬(ma)智(zhi)(zhi)(zhi)行(xing)）